Akku-Rechner: Laufzeit und Ladezustand nach Spannung

Ein Online-Tool für Akku-Rechnungen: wie lange ein Akku unter Last hält – direkt, über Wechselrichter oder USV –, wie voll er nach seiner Ruhespannung ist und wie lange das Laden dauert. Es berücksichtigt den Typ (Autobatterie, Zyklenbatterie, AGM, Gel, LiFePO4, Li-Ion 18650, LiPo), den Peukert-Effekt, die Entladetiefe, Kälte und Alterung. Die Spannungstabellen stammen aus Herstellerunterlagen und stehen unten.

So nutzt du den Akku-Rechner

Typ und Spannung wählen

Autobatterie, Zyklenbatterie, AGM, Gel, LiFePO4, Li-Ion oder LiPo; 12, 24, 48 V oder eigene Zellenzahl.

Kapazität eingeben

In Ah, mAh oder Wh; bei mehreren parallelen Batterien deren Anzahl.

Wählen, was berechnet wird

Laufzeit unter Last, Ladezustand nach Polspannung oder Ladezeit.

Antwort und Rechenweg lesen

Unter der Antwort stehen der Rechenweg und Warnungen: Oberflächenladung, LiFePO4-Plateau, Kälte, Überlast.

Finde heraus, wie lange ein Akku hält und wie voll er ist

Akku-Typ

Starterbatterie: Calcium, Hybrid, EFB. Tabelle: BCI.

Spannung

Eigene, Zellen

Kapazität einer Batterie Parallel

Wie viele gleiche Batterien parallel geschaltet sind – die Kapazität addiert sich, die Spannung bleibt gleich.

Last

Über Wechselrichter oder USV – eine 230-V-Last Ladezustand zu Beginn, %

Entladetiefe, Kälte, Alterung

Entladetiefe, % Last läuft, % der Zeit Temperatur, °C Restkapazität gegenüber neu, % Peukert-Exponent

Die voreingestellte Tiefe schont den Akku: 50 % bei Blei, 90 % bei LiFePO4, 80 % bei Li-Ion und LiPo. Eine Kühlbox läuft nicht dauernd – trag den Zeitanteil des Kompressors ein (meist 30–50 %).

Beispiele

Läuft

—

Ruhespannung und Ladezustand

Spannungen dieses Akkus

So wurde gerechnet

Verschaltung

Tabelle: Ladezustand einer 12-V-Batterie nach Spannung

Ruhespannung bei 25 °C – nach 4–24 Stunden ohne Last und Laden. Die Hersteller weichen voneinander ab: 50 % sind bei einer Starterbatterie 12,24 V, bei einer Trojan-Zyklenbatterie 12,10 V und bei Gel 12,35 V. Für 24 V die Werte verdoppeln.

Ladezustand	Autobatterie	Versorgungsbatterie (Nass)	AGM	Gel
100 %	12,65	12,73	12,84	12,85
90 %	12,57	12,62	12,72	12,77
80 %	12,49	12,50	12,60	12,69
75 %	12,45	12,44	12,54	12,65
70 %	12,41	12,37	12,48	12,59
60 %	12,32	12,24	12,36	12,47
50 %	12,24	12,10	12,24	12,35
40 %	12,17	11,96	12,12	12,21
30 %	12,10	11,81	12,00	12,07
25 %	12,06	11,73	11,94	12,00
20 %	12,03	11,66	11,88	11,96
10 %	11,96	11,51	11,76	11,88
0 %	11,89	—	11,64	11,80

Quellen: BCI (Battery University BU-903, Victron «Energy Unlimited»), Trojan T-1275 und 31-AGM, Discover (Gel).

LiFePO4-Spannungstabelle: 12,8, 25,6 und 51,2 V

Zwischen 20 und 90 % ändert sich die Spannung um weniger als 0,15 V pro Zelle, die Hysterese beträgt 5–25 mV – ein Voltmeter erkennt nur voll, Mitte und fast leer. Einen genauen Prozentwert liefert ein Shunt-Monitor oder das BMS. Zellhersteller veröffentlichen keine solche Tabelle – dies ist der Konsens der Händler (Renogy, UPower).

Ladezustand	1 Zelle	4S · 12,8 V	8S · 25,6 V	16S · 51,2 V
100 %	3,40	13,60	27,20	54,40
90 %	3,35	13,40	26,80	53,60
80 %	3,32	13,28	26,56	53,12
70 %	3,30	13,20	26,40	52,80
60 %	3,27	13,08	26,16	52,32
50 %	3,26	13,04	26,08	52,16
40 %	3,25	13,00	26,00	52,00
30 %	3,22	12,88	25,76	51,52
20 %	3,20	12,80	25,60	51,20
10 %	3,00	12,00	24,00	48,00
0 %	2,50	10,00	20,00	40,00

Zellspannung von Li-Ion und LiPo nach Ladezustand

Li-Ion ist aus dem Modell der Zelle LG M50 (Chen, 2020) berechnet, andere Zellen weichen um ±0,05 V ab. LiPo ist die Tabelle der RC-Piloten; ein Pack lagert man bei 3,80–3,85 V pro Zelle.

Ladezustand	Li-Ion 18650/21700	LiPo
100 %	4,18	4,20
90 %	4,10	4,11
80 %	4,03	4,02
70 %	3,94	3,95
60 %	3,84	3,87
50 %	3,75	3,84
40 %	3,66	3,80
30 %	3,58	3,77
20 %	3,48	3,73
10 %	3,29	3,69
0 %	2,50	3,27

Lade- und Erhaltungsspannung bei 25 °C

Typ	Laden (Absorption), V	Erhaltung, V
Autobatterie · 12 V	14,4–14,8	13,5–13,8
Versorgungsbatterie (Nass) · 12 V	14,82	13,50
AGM · 12 V	14,2–14,6	13,5–13,8
Gel · 12 V	14,1–14,4	13,5–13,8
LiFePO4 · 4S · 12,8 V	14,2–14,4	13,50

Trojan, Victron, Yuasa, Battle Born. Bei Blei wird die Ladespannung temperaturkompensiert: plus 24 mV je Grad unter 25 °C bei einer 12-V-Batterie, darüber minus (Victron). LiFePO4 braucht keine Kompensation.

Funktionen

Die Tabelle deines Akku-Typs

50 % sind 12,24 V bei einer Starterbatterie, 12,10 V bei einer Trojan-Zyklenbatterie und 12,35 V bei Gel: der Rechner nutzt die Tabelle des gewählten Typs, nicht eine für alle.

Eine ehrliche Antwort für LiFePO4

Zwischen 20 und 90 % bewegt sich die LiFePO4-Spannung kaum, deshalb wird der Ladezustand als Bereich mit Begründung gezeigt, nicht als erfundene Zahl.

Laufzeit über Wechselrichter und USV

Wirkungsgrad und Eigenverbrauch des Wechselrichters, Zeitanteil der Last (Kühlbox), Anfangsladung und schonende Entladetiefe.

Peukert-Effekt, Frost und Alterung

Bei hohem Strom gibt ein Bleiakku weniger als die Nennkapazität ab, bei Frost noch weniger: beide Effekte sind mit Victron-Daten abgeglichen.

Laden: Zeit und Spannungen

Zeit bis zum gewünschten Ladezustand inklusive langsamer Absorptionsphase sowie Lade- und Erhaltungsspannung mit −24 mV/°C für 12 V.

18650-Packs und LiPo

S×P-Verschaltung, Stromgrenze aus C-Rate oder Zellstrom und eine Warnung bei Überlast.

Häufige Fragen

Warum sind 12 Volt nicht «halb voll»?

Eine Autobatterie in Ruhe hat bei 12,0 V etwa 15 %, eine AGM etwa 30 %: halb voll sind 12,24 V. Die ganze Skala reicht nur von etwa 11,9 bis 12,7 V, deshalb zählt jedes Zehntel Volt.

Warum muss die Spannung in Ruhe gemessen werden?

Direkt nach dem Laden oder der Fahrt tragen die Platten eine Oberflächenladung, und das Messgerät zeigt zu viel; unter Last zu wenig. Die Tabellen gelten für eine Batterie, die 4–24 Stunden geruht hat. Wenn du nicht warten kannst: Licht 2–3 Minuten einschalten, ausschalten und erneut messen.

Warum wird der LiFePO4-Ladezustand als Bereich gezeigt?

Zwischen 20 und 90 % bleibt eine LiFePO4-Zelle bei etwa 3,25–3,32 V, und die Hysterese erreicht 25 mV. Ein Voltmeter erkennt nur voll, Mitte und fast leer; einen genauen Prozentwert liefert ein Shunt-Monitor oder ein BMS mit Amperestundenzähler.

Warum läuft eine USV kürzer, als die Akkukapazität erwarten lässt?

Eine USV zieht viel Strom, und nach dem Peukert-Effekt gibt ein Bleiakku dann weniger Amperestunden ab: AGM in einer Stunde etwa 65 % der Nennkapazität. Wirkungsgrad und Eigenverbrauch des Wechselrichters kosten weitere 10–15 %. Setze den Haken bei «Über Wechselrichter oder USV» – der Rechner berücksichtigt beides.

Wie tief darf ich den Akku entladen?

Blei schonend bis 50 %: Victron gibt für AGM etwa 400 Zyklen bei 80 % Entladetiefe an, 600 bei 50 % und 1500 bei 30 %. Bei LiFePO4 empfehlen Zellhersteller 10–90 %. Die Grenze lässt sich unter «Entladetiefe, Kälte, Alterung» ändern.

Darf man LiFePO4 bei Frost laden?

Nein: Lithiumakkus werden ab 0 °C geladen (EVE-Zellen: 0–55 °C), sonst lagert sich Lithium an der Anode ab und die Kapazität ist dauerhaft verloren. Entladen bei Kälte ist erlaubt, bei −20 °C stehen aber nur etwa 70 % der Kapazität zur Verfügung.

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Veröffentlicht 18 Mai 2026 Autor: Der Oberste