Calculateur de batterie : autonomie et charge selon la tension
Un outil en ligne pour les calculs de batterie : combien de temps elle tient sous une charge — en direct, via un convertisseur ou un onduleur —, combien elle est chargée d'après sa tension au repos et combien de temps dure la recharge. Il tient compte du type (voiture, décharge lente, AGM, gel, LiFePO4, Li-ion 18650, LiPo), de l'effet Peukert, de la profondeur de décharge, du froid et de l'usure. Les tableaux de tension viennent des documents des fabricants et figurent plus bas.
Comment utiliser le calculateur de batterie
Voiture, décharge lente, AGM, gel, LiFePO4, Li-ion ou LiPo ; 12, 24, 48 V ou votre nombre de cellules.
En Ah, mAh ou Wh ; si plusieurs batteries sont en parallèle, leur nombre.
Autonomie sous une charge, charge selon la tension aux bornes ou durée de recharge.
Sous la réponse : le calcul et les alertes — charge de surface, plateau LiFePO4, froid, surcharge.
Découvrez combien de temps tient une batterie et combien elle est chargée
Batterie de démarrage : calcium, hybride, EFB. Tableau : BCI.
TensionCombien de batteries identiques sont en parallèle — la capacité s'additionne, la tension reste la même.
Profondeur, froid, usure
La profondeur par défaut ménage la batterie : 50 % pour le plomb, 90 % pour le LiFePO4, 80 % pour le Li-ion et le LiPo. Une glacière s'arrête et repart — indiquez la part du temps où son compresseur tourne (souvent 30–50 %).
Les tableaux décrivent une batterie restée sans charge ni recharge : idéalement un jour, au moins 4 heures.
Autonomie
Tension au repos et charge
Tensions de cette batterie
Le calcul
Câblage
Tableau : charge d'une batterie 12 V selon la tension
Tension au repos à 25 °C — après 4 à 24 heures sans charge ni recharge. Les fabricants divergent : 50 %, c'est 12,24 V pour une batterie de démarrage, 12,10 V pour une Trojan à décharge lente et 12,35 V pour un gel. Pour 24 V, doublez les valeurs.
| Charge | Voiture (plomb ouvert) | Décharge lente (plomb ouvert) | AGM | Gel |
|---|---|---|---|---|
| 100 % | 12,65 | 12,73 | 12,84 | 12,85 |
| 90 % | 12,57 | 12,62 | 12,72 | 12,77 |
| 80 % | 12,49 | 12,50 | 12,60 | 12,69 |
| 75 % | 12,45 | 12,44 | 12,54 | 12,65 |
| 70 % | 12,41 | 12,37 | 12,48 | 12,59 |
| 60 % | 12,32 | 12,24 | 12,36 | 12,47 |
| 50 % | 12,24 | 12,10 | 12,24 | 12,35 |
| 40 % | 12,17 | 11,96 | 12,12 | 12,21 |
| 30 % | 12,10 | 11,81 | 12,00 | 12,07 |
| 25 % | 12,06 | 11,73 | 11,94 | 12,00 |
| 20 % | 12,03 | 11,66 | 11,88 | 11,96 |
| 10 % | 11,96 | 11,51 | 11,76 | 11,88 |
| 0 % | 11,89 | — | 11,64 | 11,80 |
Sources : BCI (Battery University BU-903, Victron « Energy Unlimited »), Trojan T-1275 et 31-AGM, Discover (gel).
Tableau de tension LiFePO4 : 12,8, 25,6 et 51,2 V
Entre 20 et 90 %, la tension varie de moins de 0,15 V par cellule et l'hystérésis atteint 5–25 mV : un voltmètre ne distingue que pleine, milieu et presque vide. Un pourcentage exact demande un shunt ou le BMS. Les fabricants de cellules ne publient pas ce tableau — c'est le consensus des vendeurs (Renogy, UPower).
| Charge | 1 cellule | 4S · 12,8 V | 8S · 25,6 V | 16S · 51,2 V |
|---|---|---|---|---|
| 100 % | 3,40 | 13,60 | 27,20 | 54,40 |
| 90 % | 3,35 | 13,40 | 26,80 | 53,60 |
| 80 % | 3,32 | 13,28 | 26,56 | 53,12 |
| 70 % | 3,30 | 13,20 | 26,40 | 52,80 |
| 60 % | 3,27 | 13,08 | 26,16 | 52,32 |
| 50 % | 3,26 | 13,04 | 26,08 | 52,16 |
| 40 % | 3,25 | 13,00 | 26,00 | 52,00 |
| 30 % | 3,22 | 12,88 | 25,76 | 51,52 |
| 20 % | 3,20 | 12,80 | 25,60 | 51,20 |
| 10 % | 3,00 | 12,00 | 24,00 | 48,00 |
| 0 % | 2,50 | 10,00 | 20,00 | 40,00 |
Tension d'une cellule Li-ion et LiPo selon la charge
Li-ion : calculé d'après le modèle de la cellule LG M50 (Chen, 2020), les autres cellules varient de ±0,05 V. LiPo : le tableau des pilotes RC ; stockez un pack à 3,80–3,85 V par cellule.
| Charge | Li-ion 18650/21700 | LiPo |
|---|---|---|
| 100 % | 4,18 | 4,20 |
| 90 % | 4,10 | 4,11 |
| 80 % | 4,03 | 4,02 |
| 70 % | 3,94 | 3,95 |
| 60 % | 3,84 | 3,87 |
| 50 % | 3,75 | 3,84 |
| 40 % | 3,66 | 3,80 |
| 30 % | 3,58 | 3,77 |
| 20 % | 3,48 | 3,73 |
| 10 % | 3,29 | 3,69 |
| 0 % | 2,50 | 3,27 |
Tension de charge et de floating à 25 °C
| Type | Absorption, V | Floating, V |
|---|---|---|
| Voiture (plomb ouvert) · 12 V | 14,4–14,8 | 13,5–13,8 |
| Décharge lente (plomb ouvert) · 12 V | 14,82 | 13,50 |
| AGM · 12 V | 14,2–14,6 | 13,5–13,8 |
| Gel · 12 V | 14,1–14,4 | 13,5–13,8 |
| LiFePO4 · 4S · 12,8 V | 14,2–14,4 | 13,50 |
Trojan, Victron, Yuasa, Battle Born. Pour le plomb, la tension de charge est compensée en température : plus 24 mV par degré sous 25 °C pour une batterie 12 V, moins au-dessus (Victron). Le LiFePO4 n'en a pas besoin.
Fonctions
Questions fréquentes
Pourquoi 12 volts ne veut pas dire « à moitié chargée » ?
Au repos, 12,0 V correspond à environ 15 % pour une batterie de voiture et 30 % pour une AGM : la moitié, c'est 12,24 V. Toute l'échelle va d'environ 11,9 à 12,7 V, chaque dixième de volt compte.
Pourquoi mesurer la tension au repos ?
Juste après une charge ou un trajet, les plaques portent une charge de surface et le voltmètre affiche trop ; en charge, trop peu. Les tableaux décrivent une batterie reposée 4 à 24 heures. Si vous ne pouvez pas attendre, allumez les phares 2 à 3 minutes, éteignez-les et mesurez de nouveau.
Pourquoi la charge LiFePO4 est-elle affichée en plage ?
Entre 20 et 90 %, une cellule LiFePO4 reste vers 3,25–3,32 V, et l'hystérésis atteint 25 mV. Un voltmètre ne distingue que pleine, milieu et presque vide ; un pourcentage exact demande un shunt ou un BMS qui compte les ampères-heures.
Pourquoi un onduleur tient-il moins longtemps que prévu ?
Un onduleur tire un fort courant, et par l'effet Peukert une batterie au plomb restitue alors moins d'ampères-heures : une AGM sur une heure donne environ 65 % de sa capacité. Le rendement et la consommation du convertisseur prennent encore 10 à 15 %. Cochez « Via un convertisseur ou un onduleur » : le calculateur compte les deux.
Jusqu'où peut-on décharger la batterie ?
Le plomb, à 50 % pour durer : Victron annonce environ 400 cycles à 80 % de profondeur pour une AGM, 600 à 50 % et 1500 à 30 %. Pour le LiFePO4, les fabricants de cellules conseillent 10–90 %. La limite se règle dans « Profondeur, froid, usure ».
Peut-on recharger une batterie LiFePO4 par temps de gel ?
Non : les batteries lithium se rechargent à partir de 0 °C (cellules EVE : 0–55 °C), sinon du lithium se dépose sur l'anode et la capacité est perdue pour de bon. La décharge au froid est possible, mais à −20 °C seuls 70 % environ de la capacité sont disponibles.
Nous le pouvons — et c'est ! Envoyez-nous simplement un message rapide avec votre idée. Si vous voulez en discuter en détail, laissez votre e-mail et nous reviendrons vers vous. Vous pouvez rester anonyme.
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Commentaires
Comment calculer vous l'autonomie?
Bonjour Marie, et merci pour votre question ! 🙂 L'autonomie s'affiche dans la carte « Autonomie Estimée », mais elle n'apparaît qu'une fois le champ « Charge (optionnel — pour l'autonomie) » rempli — c'est lui qui déclenche le calcul. La marche à suivre : Entrez la capacité (mAh) et le nombre de cellules (S) ; Ajoutez le C-rating continu (sur l'étiquette de la batterie) ; Dans Charge, saisissez le courant que consomme votre appareil en ampères (A), ou basculez sur Watts pour entrer la puissance totale. Le calcul utilisé est : autonomie = capacité (Ah) × 0,80 ÷ courant (A). On ne prend que 80 % de la capacité, car vider complètement un LiPo endommage les cellules. Exemple : un pack 1500 mAh 4S sous une charge de 30 A → 1,5 × 0,8 ÷ 30 = 0,04 h ≈ 2,4 minutes de vol. Bons vols ! ✈️