مدة الرحلة الجوية بين المدن ووقت الوصول

اختر مدينتَي المغادرة والوصول، فتظهر المدة بخط كبير. وهي زمن الكتلة: من الابتعاد عن البوابة حتى الوصول إلى البوابة في الوجهة، أي الرقم نفسه المطبوع في جدول الرحلات.

نحن نحسب رحلة مباشرة على أقصر مسار. أما الرحلة الحقيقية فقد تلتف حول مجالات مغلقة أو تنتظر الإقلاع أو تطير على مستوى آخر أو تتضمّن ترانزيت، كما تضيف الشركات هامشًا في الجدول. وفارق ١٠ إلى ٢٠ دقيقة في رحلة طويلة أمر طبيعي.

أدخل وقت المغادرة فتعرض الأداة الهبوط بتوقيت الوجهة. وإذا عبرت الرحلة منتصف الليل ظهرت علامة «في اليوم التالي». ويُراعى التوقيت الصيفي تلقائيًا لأن الحساب يعتمد اسم المنطقة الزمنية لا فرقًا ثابتًا.

على ارتفاع الطيران في خطوط العرض الوسطى يهبّ التيار النفاث من الغرب إلى الشرق. فالرحلة شرقًا تسير برياح خلفية وتصل أبكر، والعودة تصارع رياحًا معاكسة. وفوق الأطلسي يبلغ الفارق ساعةً ونصفًا، وهذه فيزياء لا خطأ.

لا. الرقم لرحلة مباشرة. أما المسار بترانزيت فيطول: مرحلتان زائد الانتظار في مطار العبور، وهو عادةً من ساعة ونصف إلى عدة ساعات.

هي طول قوس من دائرة عظمى، أي أقصر طريق على سطح كرة. وفي إسقاط الخرائط المألوف يبدو هذا المسار منحنيًا مع أنه الأقصر. أما المسافة المقطوعة فعليًا فتزيد ببضع نقاط مئوية بسبب الممرات الجوية والمناطق المحظورة.

هي القاعدة الشائعة: نحو يوم لكل ساعة فارق، وليست نصيحة طبية. والسفر شرقًا أشقّ من الغرب لأن النوم مبكرًا أصعب من السهر، وهذا داخل في التقدير.