Durée de vol entre deux villes et heure d’arrivée

Choisissez les villes de départ et d’arrivée : la durée s’affiche en gros. C’est le temps bloc, du repoussage à la porte jusqu’à l’arrivée à la porte de destination, soit le chiffre inscrit dans les horaires.

Nous modélisons un vol direct par le chemin le plus court. Un vol réel peut contourner des zones fermées, attendre au décollage, voler à un autre niveau ou comporter une correspondance, et les compagnies ajoutent une marge. Un écart de 10 à 20 minutes sur un long-courrier est normal.

Indiquez l’heure de départ et l’outil affiche l’atterrissage dans le fuseau d’arrivée. Si le vol franchit minuit, la mention « le lendemain » apparaît. L’heure d’été est prise en compte automatiquement, car le calcul utilise le nom du fuseau et non un décalage fixe.

À l’altitude de croisière, aux latitudes moyennes, le courant-jet souffle d’ouest en est. Un vol vers l’est profite d’un vent arrière et arrive plus tôt ; le retour lutte contre un vent de face. Au-dessus de l’Atlantique l’écart atteint une heure et demie — c’est de la physique, pas une erreur.

Non. Le chiffre concerne un vol direct. Un itinéraire avec correspondance prend plus de temps : les deux tronçons plus l’attente à l’aéroport de transit, généralement d’une heure et demie à plusieurs heures.

C’est la longueur d’un arc de grand cercle, le chemin le plus court sur une sphère. Dans la projection cartographique habituelle une telle route paraît courbe alors qu’elle est la plus courte. Les milles réellement parcourus sont supérieurs de quelques pour cent à cause des routes aériennes et des zones interdites.

C’est la règle courante d’environ un jour par heure de décalage, pas un avis médical. Voler vers l’est est plus dur que vers l’ouest, car s’endormir plus tôt est plus difficile que veiller plus tard, et cela entre dans l’estimation.