Fahrgestellnummer entschlüsseln mit Prüfziffer

Prüfen Sie zuerst Ihre Eingabe. Ein Tippfehler beim Abschreiben von siebzehn Zeichen kommt weit häufiger vor als eine Fälschung, und ähnliche Zeichen — 5 und S, 8 und B, 2 und Z — verwechseln sich besonders leicht. Ist die Nummer korrekt eingegeben und verlangt das Herstellungsland eine Prüfziffer, ist die Abweichung ein echter Anlass genauer hinzusehen: eine Nummer so zu fälschen, dass die Summe weiter aufgeht, erfordert Nachrechnen, und das wird selten gemacht. Arithmetik allein beweist aber nicht, dass die Nummer zu diesem Fahrzeug gehört — auch die Schilder an der Karosserie müssen verglichen werden.

Weil europäische Hersteller das neunte Zeichen nicht für eine Prüfziffer reservieren: es gehört zum beschreibenden Teil und kodiert überhaupt keine Summe. Die Anforderung ist nur in Nordamerika und China genormt. Viele Online-Decoder prüfen es bei allen und erklären eine intakte europäische Nummer für ungültig — das ist ihr Fehler, und Besitzer suchen danach ein Problem, das es nicht gibt.

Das ist eine Eigenschaft der Norm, keine Ungenauigkeit der Auswertung. Für das Modelljahr ist ein Zeichen vorgesehen, sein Alphabet hat dreißig Werte, danach wiederholt sich der Zyklus: «G» steht für 1986 wie für 2016. Bei nordamerikanischen leichten Fahrzeugen löst das siebte Zeichen es auf — eine Ziffer bedeutet dort «vor 2010», ein Buchstabe «ab 2010». Für alles andere ist es aus der Nummer selbst nicht auflösbar, und eine Möglichkeit aufs Geratewohl zu wählen wäre gelogen.

Aus der Nummer selbst nicht: siebzehn Zeichen kodieren das schlicht nicht. Dienste, die so etwas zeigen, schlagen die Nummer in FREMDEN Datenbanken nach — Zulassungsregistern, Versicherern, Servicehistorien — und die Qualität der Antwort hängt ganz davon ab, ob das Fahrzeug je in diese Datenbanken gelangt ist. Hier wird nur die Nummer selbst gelesen, und fremde Daten versprechen wir nicht.

Sie wurden aus der Norm ausgeschlossen, weil sie auf einem Typschild und handschriftlich nicht von 1 und 0 zu unterscheiden sind. Das ist einer der seltenen Fälle, in denen eine Regel der menschlichen Lesbarkeit wegen existiert. Taucht also ein «O» in der eingetippten Nummer auf, ist es fast sicher eine Null — das Werkzeug sagt es sofort und bietet die Korrektur an.

Nein. Herstellercodes werden von nationalen Stellen vergeben, es gibt Tausende, und längst nicht alle sind veröffentlicht. Ein fehlender Code sagt etwas über die Liste aus. Das Land steht dennoch über das erste Zeichen fest — dieser Teil ist genormt und deckt jede Nummer ab — und eine Marke aus einem ähnlichen Präfix zu raten werden wir nicht: eine falsch benannte Marke schadet mehr als eine nicht benannte.