검사 숫자까지 확인하는 차대번호 해독

먼저 입력한 값을 확인하세요. 열일곱 글자를 옮겨 적다 생기는 오타가 위조보다 훨씬 흔하고, 5와 S, 8과 B, 2와 Z처럼 닮은 글자는 특히 헷갈립니다. 제대로 입력했는데도 생산국이 검사 숫자를 요구하는 경우라면 불일치는 진지하게 살펴볼 이유가 됩니다. 합이 맞도록 번호를 위조하려면 다시 계산해야 하는데 보통은 그렇게까지 하지 않기 때문입니다. 다만 산술만으로 그 번호가 이 차의 것이라고 증명되지는 않습니다. 차체의 명판들과도 대조해야 합니다.

유럽 제조사는 아홉 번째 글자를 검사 숫자로 쓰지 않기 때문입니다. 그 자리는 설명부에 속하며 어떤 합계도 담지 않습니다. 이 요건은 북미와 중국에서만 규격화되어 있습니다. 많은 온라인 해독기가 모두에게 이를 검증하고 멀쩡한 유럽 번호를 무효라고 선언합니다. 그들의 오류이며, 그 뒤 소유자는 존재하지 않는 문제를 찾아다니게 됩니다.

해독의 부정확함이 아니라 규격 자체의 성질입니다. 모델 연식에는 한 글자만 배정되고 그 글자의 알파벳은 서른 개 값으로 이루어져 있어 그다음에는 순환이 반복됩니다. 「G」는 1986년이자 2016년입니다. 북미 경차량에서는 일곱 번째 글자가 이를 가려줍니다. 그곳에서 숫자는 「2010년 이전」, 글자는 「2010년 이후」를 뜻합니다. 나머지는 번호만으로 가릴 수 없으며, 한쪽을 임의로 고르는 것은 거짓말입니다.

번호 자체로는 알 수 없습니다. 열일곱 글자에 그런 정보는 담겨 있지 않습니다. 그런 것을 보여주는 서비스는 번호를 제3자 데이터베이스에서 조회합니다. 등록 원부, 보험사, 정비 이력 같은 것들이며, 답의 품질은 그 차가 그 데이터베이스에 들어간 적이 있는지에 전적으로 달려 있습니다. 여기서는 번호만 읽으며, 남의 데이터를 약속하지 않겠습니다.

명판에서나 손글씨에서 1, 0과 구별되지 않기 때문에 규격에서 제외했습니다. 사람이 읽기 쉬우라고 규칙이 존재하는 드문 경우입니다. 그러니 입력한 번호에 「O」가 있다면 거의 확실히 0입니다. 도구가 즉시 알려주고 고침을 제안합니다.

아닙니다. 제조사 코드는 각국 기관이 발급하며 수천 개가 있고 전부 공개되지도 않습니다. 목록에 없다는 것은 목록에 대한 이야기이지 번호에 대한 이야기가 아닙니다. 생산국은 첫 글자로 여전히 확인됩니다. 그 부분은 규격화되어 있어 어떤 번호에도 적용됩니다. 비슷한 접두사로 브랜드를 추측하지는 않겠습니다. 잘못 말한 브랜드가 말하지 않은 것보다 해롭습니다.