عداد سرعة GPS: سرعتك الحقيقية من الأقمار الصناعية

لأن القانون يفرض ذلك. تمنع لائحة الأمم المتحدة رقم 39 عداد السرعة من التقليل من سرعتك وتسمح له بالمبالغة بمقدار 10% زائد 6 كم/س. عند 100 كم/س حقيقية يحق للقرص قانونًا أن يُظهر حتى 116 كم/س. تصوّب المصانع نحو الأعلى داخل هذه النافذة احتياطًا، ولهذا فإن فارق 5-10% يعني سيارة سليمة لا عطلًا.

عند سرعة ثابتة على طريق مستقيم وتحت سماء مفتوحة، يكون GPS أقرب إلى الحقيقة. يحسب المستقبل السرعة من انزياح دوبلر في إشارة القمر الصناعي، وهي طريقة أدق بمراتب من قسمة المسافة على الزمن. أما عداد السيارة فيعدّ دورات العجلة وهو منحاز إلى الأعلى عمدًا. لكن GPS يتأخر أثناء التسارع والكبح الشديدين، لأنه يُحدَّث نحو مرة واحدة في الثانية.

بحسب لائحة الأمم المتحدة رقم 39، يجب أن يقع الفارق بين القراءة المعروضة والسرعة الحقيقية ضمن 10% زائد 6 كم/س للسيارات والشاحنات ذات الإنتاج التسلسلي، وألا تقل القراءة المعروضة عن السرعة الحقيقية أبدًا. وتحصل الدراجات النارية على هامش أوسع: 10% زائد 8 كم/س. أما سيارات الركاب في الولايات المتحدة فغير منظَّمة في هذه النقطة إطلاقًا — إذ سُحب المعيار الاتحادي عام 1982.

في الغالب لأن الإشارة لا تصلك: عربة قطار بهيكل معدني، أو نفق، أو مرآب تحت الأرض، أو أبراج متلاصقة. المقعد بجوار النافذة يحل المشكلة عادة. وإذا أبلغ شريط الحالة عن دقة بمئات الأمتار، فإن Android مضبوط على الموقع التقريبي ويحتاج إلى التحويل إلى الموقع الدقيق.

نعم، ما دام المستقبل يرى الأقمار الصناعية — والمقعد بجوار النافذة في القطار يعمل عادة. تقبل الأداة سرعات تصل إلى 648 كم/س، وهو ما يغطي القطارات فائقة السرعة وطائرات الركاب. أما في وسط العربة أو في الممر فكثيرًا ما تنقطع الإشارة.

هكذا تعمل المتصفحات: يتوقف معيار W3C عن تسليم المواقع لأي صفحة غير ظاهرة على الشاشة. لا يستطيع أي موقع الالتفاف على ذلك، ولهذا فبدلًا من التجمّد بصمت على رقم قديم، تخبرك الأداة بأنها متوقفة مؤقتًا. أبقِ التبويب مفتوحًا — لن تنطفئ الشاشة في أثناء ذلك.

يُحفظ في ذاكرة هذا التبويب ما دامت الصفحة مفتوحة، ويزول بمجرد إغلاقها. وللاحتفاظ بطريق ما، نزّله بصيغة GPX أو CSV من تبويب "الرحلة".