Koordinat bahari: konverter format dan titik jalan

Konverter koordinat daring yang dibuat untuk laut. Alat ini membaca notasi apa pun — derajat desimal, derajat dan menit desimal, derajat-menit-detik, UTM, MGRS — lalu mengembalikan semuanya sekaligus, dimulai dari derajat dan menit desimal, yaitu format yang benar-benar tertera pada plotter dan penerima. Di sampingnya: peta dengan penanda yang bisa digeser, daftar titik jalan dengan ekspor GPX, jarak menurut loksodrom dan ortodrom, serta ejaan posisi untuk disampaikan lewat VHF.

Cara memakainya

Tempelkan koordinatnya

Dalam notasi apa pun. Atau tekan “Saya di sini”, atau cukup klik pada peta.

Ambil format yang diperlukan

Semua format muncul sekaligus, masing-masing dengan tombol salinnya sendiri.

Susun rute

Tambahkan titik jalan, baca jarak menurut kedua kurva, lalu ekspor GPX-nya.

Tempelkan posisi dalam notasi apa pun dan dapatkan semua format sekaligus

Klik peta atau geser penandanya — koordinat mengikuti. Rute digambar sebagai ortodrom sehingga melengkung: garis lurus pada proyeksi ini akan menjadi loksodrom.

Titik jalan

Muat GPX

Perhitungan pendukung. Jarak dihitung di atas bola dan tidak memperhitungkan kepepatan Bumi maupun — yang jauh lebih penting — daratan dan beting: garis antara dua titik di sini adalah geometri, bukan jejak kapal. Gunakan peta laut yang terkoreksi untuk perencanaan pelayaran.

Fitur

Format yang dipakai di laut didahulukan

Derajat dan menit desimal — 55°45,350′N — adalah yang dipakai plotter, penerima GPS, dan formulir DSC. Konverter darat memulai dari derajat desimal atau detik, sehingga posisi harus ditulis ulang dengan tangan sebelum dimasukkan ke perangkat.

Ia membaca apa yang Anda tempel, bukan menuntut formulir

Ia mengerti “55.7558 37.6173”, “55°45,35′N 037°37,04′E”, “N 55 45 21 E 037 37 02”, urutan terbalik “E037 N55”, koma sebagai pemisah desimal, dan MGRS. Pengurainya diuji pada delapan notasi berbeda dan tiga ribu titik acak pulang pergi.

Loksodrom dan ortodrom berdampingan

Haluan tetap yang benar-benar dikemudikan selalu lebih panjang daripada jalur terpendek, dan pada pelayaran samudra selisihnya mencapai puluhan mil. Keduanya ditampilkan beserta selisihnya — istilah “baringan” darat sama sekali tidak membedakannya.

UTM dan MGRS diverifikasi secara mandiri

Proyeksinya disilangkan dengan deret Krüger — matematika berbeda, hasil sama — dan cocok hingga milimeter, sementara busur meridian cocok dengan integrasi numerik sampai pecahan milimeter. Perjalanan pulang pergi atas tiga ribu titik tetap di bawah lima sentimeter.

Titik jalan dan GPX dua arah

Daftar yang bisa diganti nama dan diurutkan ulang, diekspor ke GPX untuk plotter atau penerima, dan diimpor kembali dari berkas orang lain. Ortodrom digambar titik demi titik di peta: garis lurus pada peta datar adalah loksodrom, dan menyebutnya jalur terpendek jelas tidak benar.

Posisi yang siap untuk radio

Dieja dalam abjad fonetik internasional, termasuk pelafalan angka secara bahari. Posisi yang dieja bertahan menembus gangguan; yang dibacakan dengan kata biasa tidak.

Yang bisa dilakukan

Mengubah koordinat antar semua format bahari dan darat
Mengurai posisi yang ditulis dengan cara apa pun, termasuk urutan terbalik
Mencari jarak dan haluan menurut loksodrom dan ortodrom
Menyusun rute dan mengekspornya sebagai GPX untuk plotter
Mengimpor GPX orang lain dan membaca jaraknya
Menyiapkan posisi untuk disampaikan lewat VHF

Mengapa derajat, menit, dan detik tidak dipakai di laut

Karena satu menit lintang persis satu mil laut dan satu detik tiga puluh meter — dan keduanya merepotkan untuk dihitung. Seorang navigator harus menaksir jarak di kepala: dua belas menit lintang berarti dua belas mil, dan itu terbaca sekilas. Dengan detik, hitungan yang sama menuntut pembagian dengan enam puluh. Karena itu penerima, plotter, dan formulir marabahaya semuanya memakai derajat dan menit desimal. Ada alasan kedua: pemasukan data. Pada papan tombol plotter Anda mengetik persis apa yang tertulis, dan satu konversi tambahan di kepala, di anjungan, malam hari, di tengah ombak, justru di situlah kesalahan posisi lahir.

Pertanyaan umum

Apa beda loksodrom dan ortodrom?

Loksodrom adalah garis dengan haluan tetap: Anda mengemudikan satu haluan dan tiba. Ortodrom adalah jalur terpendek di permukaan, tetapi haluan di sepanjangnya berubah terus. Loksodrom selalu lebih panjang; pada pelayaran pendek selisihnya lenyap, pada penyeberangan samudra mencapai puluhan mil. Karena itu pelayaran ortodrom dipecah menjadi rangkaian kaki loksodrom.

Mengapa garis rute di peta melengkung?

Karena itu ortodrom dan petanya proyeksi Mercator. Di atasnya jalur terpendek tampak sebagai busur, sedangkan garis lurus adalah loksodrom. Menggambar rute lurus lalu menyebutnya jalur terpendek jelas keliru.

Apa itu MGRS dan mengapa ada di alat bahari?

Kisi militer berbasis UTM: satu huruf zona, dua huruf untuk kotak 100 km, dan angka di dalamnya. Di laut tidak dipakai, tetapi muncul saat berurusan dengan otoritas darat, pesawat udara, dan dinas SAR, dan kadang posisinya harus dikonversi buru-buru.

Seberapa akurat UTM dan MGRS di sini?

Konversi maju dan balik sepakat di bawah lima sentimeter atas tiga ribu titik acak di seluruh dunia. Proyeksinya juga disilangkan dengan implementasi mandiri deret Krüger dan cocok hingga milimeter. Rujukan MGRS dengan lima angka memberi ketelitian satu meter, dengan tiga angka seratus meter.

Di mana titik jalan disimpan?

Di peramban ini pada perangkat ini, sehingga daftarnya bertahan setelah halaman dimuat ulang. Untuk memindahkannya ke plotter, ekspor GPX — format baku yang dibaca penerima, plotter peta, maupun perangkat lunak perencanaan pelayaran.

Untuk apa versi ejaan posisi?

Itu huruf dan angka posisi yang diucapkan dalam abjad fonetik internasional. Angka pun punya bentuknya sendiri: bukan “lima” melainkan “pantafive”. Diucapkan begitu, posisi menembus gangguan dan menembus logat, sedangkan angka yang dibacakan biasa di udara terus-menerus tertukar.

💡 Ingin kami tingkatkan alat ini untuk Anda?

Kami bisa — dan! Kirim pesan singkat dengan ide Anda. Jika ingin diskusi lebih detail, tinggalkan email dan kami akan menghubungi Anda. Bisa anonim.

Bagaimana Anda menilai alat ini?

Terima kasih atas penilaian Anda!

Ubah penilaian

Ingin meninggalkan komentar?

Ingin berbagi lebih? Tinggalkan komentar!

Terima kasih! Komentar Anda akan muncul setelah moderasi.

Siapa yang cocok menggunakan alat ini?

⚓ Pelaut dan awak kapal layar

Diterbitkan 01 Sep 2026 Diperbarui 06 Sep 2026 Penulis: Pendiri