Jarak laut antar pelabuhan: rute, lama pelayaran, dan bahan bakar

Perhitungan daring jarak laut antar pelabuhan. Alat ini menarik rute lewat air — memutari benua dan melalui selat serta terusan yang sesungguhnya — lalu menghitung lama pelayaran pada kecepatan tertentu, konsumsi bahan bakar, dan biayanya. Seluruh perhitungan berjalan di peramban: peta daratan dan daftar tempat sudah ikut termuat bersama halaman, jadi tidak ada batas permintaan, tidak ada antrean, dan tidak ada ketergantungan pada server pihak lain.

Cara menghitung

Pilih pelabuhannya

Mulailah mengetik nama — pencarian mencakup puluhan ribu tempat dalam bahasa Anda. Atau cukup klik pada peta.

Atur kecepatan dan konsumsi

Lama pelayaran, bahan bakar, dan biaya langsung menyusul.

Perhalus rutenya

Tutup terusan bila tidak cocok, lalu bandingkan variannya dalam mil.

Pilih dua pelabuhan dan dapatkan jalur yang benar-benar memutari daratan

Perhitungan untuk perencanaan dan taksiran, bukan rencana pelayaran. Kisi air dan darat berlangkah sekitar tujuh mil laut, sehingga rutenya bersifat perkiraan di perairan sempit dan alur pendekatan. Kedalaman, arus, angin, skema pemisah lalu lintas, kawasan yang harus dihindari, batas sarat terusan, dan es tidak diperhitungkan. Perencanaan pelayaran dilakukan pada peta laut yang terkoreksi.

Fitur

Rute diselesaikan di dalam halaman itu sendiri

Semua layanan jarak laut yang kami kenal menjawab lewat perjalanan bolak-balik ke server, sehingga tiap rute berharga satu permintaan dan satu penantian. Di sini peta daratan adalah bagian dari halaman dan pencarian berjalan di atasnya: satu rute memakan puluhan milidetik, dan membandingkan selusin varian hanyalah soal klik.

Diuji terhadap pelayaran yang bisa diperiksa

Rotterdam–New York 3255 mil, Rotterdam–Singapura 8301, Shanghai–Los Angeles 5722, Sydney–Valparaíso 6122. Semuanya dalam satu setengah persen dari angka yang diterbitkan, dan dijaga oleh pengujian alih-alih diperiksa sekali saja.

Terusan dapat ditutup

Suez dan Panama dimatikan dengan satu kotak centang — karena antrean, biaya transit, atau situasi. Rute lalu memutar lewat Afrika atau Selat Magellan, dan selisih milnya langsung terlihat.

Rute kutub mati secara bawaan

Tidak ada es di dalam peta, dan tanpa batas lintang perute akan membawa kapal naik ke Jalur Laut Utara: Rotterdam–Singapura dengan Suez tertutup keluar 9617 mil alih-alih lebih dari sebelas ribu memutari Afrika. Lintang tinggi tertutup secara bawaan dan hanya dibuka dengan sengaja, disertai peringatan.

Rute diluruskan, bukan dibiarkan bertangga

Jalur kisi mentah bergerak dalam langkah 45° dan keluar 4–7 % lebih panjang daripada garis lurus. Kaki-kaki lurus ditarik kencang di mana pun segmennya sepenuhnya di atas air — jarak maupun garis di peta menjadi nyata, dan selusin titik menggantikan seratus.

Titik jalan dan GPX

Tabel kaki rute dengan haluan dan panjang masing-masing, serta ekspor GPX untuk plotter atau perangkat lunak perencanaan.

Yang bisa dilakukan

Mencari jarak lewat air antara dua pelabuhan mana pun
Menghitung lama pelayaran pada kecepatan Anda sendiri
Memperkirakan konsumsi bahan bakar dan biayanya
Membandingkan rute lewat terusan dengan jalan memutar
Melihat kaki rute dengan haluan dan panjang masing-masing
Mengekspor rute sebagai GPX

Mengapa jarak garis lurus tak berguna untuk pelayaran

Garis lurus antara dua pelabuhan hampir selalu memotong daratan, dan selisihnya bukan sekadar kosmetik. Rotterdam ke Singapura sekitar 5.800 mil pada lingkaran besar dan 8.300 lewat air melalui Suez: selisih seribu lima ratus mil, yaitu sepekan berlayar dan ratusan ton bahan bakar. Dengan terusan tertutup bedanya lebih tajam lagi — pelayaran yang sama memutari Afrika melampaui sebelas ribu mil. Karena itu tarif angkutan, bunker, dan jadwal dihitung atas jarak LEWAT AIR; garis lurus hanya berguna untuk menilai apakah suatu kawasan terjangkau sama sekali.

Pertanyaan umum

Seberapa akurat jaraknya?

Pada pelayaran samudra, dalam satu setengah persen dari angka yang diterbitkan; hal itu diperiksa oleh pengujian atas enam pelayaran pada setiap perubahan. Namun ketelitiannya dibatasi kisi: satu sel sekitar tujuh mil laut, sehingga di perairan sempit, kepulauan, dan alur pendekatan rutenya bersifat perkiraan. Ini perhitungan untuk perencanaan dan taksiran, bukan rencana pelayaran.

Mengapa rutenya kadang melewati dekat sekali dengan pantai?

Karena kisinya kasar: garis pantai disederhanakan sampai tujuh mil dan jalur mengikuti sel air. Pemeriksaan menolak rute yang memotong daratan — termasuk menyerempet sudut sel — tetapi di sini tidak ada jarak aman dari pantai dan memang tidak mungkin ada: untuk itu diperlukan peta dengan kedalaman.

Bagaimana selat ditangani?

Dengan daftar yang eksplisit. Pada langkah tujuh mil, Gibraltar yang selebar delapan mil tertutup setelah penyederhanaan, apalagi Bosporus; karena itu selat dan terusan yang dikenal dipahat terpisah dan diberi nama: Gibraltar, Suez, Panama, Bosporus, Dardanela, Kerch, Terusan Kiel, selat-selat Denmark, Dover, Messina, Bab el-Mandeb, Hormuz, Malaka, Singapura, Sunda, Lombok, Torres, Magellan, Cook, Bering, dan lainnya. Daftarnya belum lengkap dan akan bertambah.

Mengapa rute kutub dimatikan?

Karena tidak ada es di dalam peta. Tanpa batas lintang, perute dengan senang hati membawa kapal naik ke Jalur Laut Utara sepanjang tahun — jalur itu memang lebih pendek, dan di situlah bahayanya: hasilnya tampak meyakinkan. Batas itu dilepas dengan kotak centang, dan saat itu muncul peringatan di sebelah hasil.

Apakah arus, angin, dan kawasan terlarang diperhitungkan?

Tidak. Ini geometri air dan darat, tidak lebih. Skema pemisah lalu lintas, kawasan yang harus dihindari, zona risiko perang, dan batas sarat terusan tidak termasuk. Salah satu saja dari itu bisa mengubah rute lebih banyak daripada semua yang dihitung di sini.

Dari mana daftar pelabuhannya?

Dari kumpulan tempat yang sama dengan bagian lain situs ini: sekitar tiga puluh empat ribu permukiman dengan nama dalam sepuluh bahasa (GeoNames, CC BY 4.0). Titik ditarik ke air terdekat, sehingga pelabuhan sungai beberapa mil ke pedalaman pun ditemukan. Bila suatu tempat tidak ada, klik saja pada peta.

💡 Ingin kami tingkatkan alat ini untuk Anda?

Kami bisa — dan! Kirim pesan singkat dengan ide Anda. Jika ingin diskusi lebih detail, tinggalkan email dan kami akan menghubungi Anda. Bisa anonim.

Bagaimana Anda menilai alat ini?

Terima kasih atas penilaian Anda!

Ubah penilaian

Ingin meninggalkan komentar?

Ingin berbagi lebih? Tinggalkan komentar!

Terima kasih! Komentar Anda akan muncul setelah moderasi.

Siapa yang cocok menggunakan alat ini?

⚓ Pelaut dan awak kapal layar

Diterbitkan 01 Sep 2026 Diperbarui 02 Sep 2026 Penulis: Pendiri