Mon sac passe-t-il en cabine

Parce que l’étiquette mesure la coque et l’aéroport mesure tout. Les roues ajoutent deux à quatre centimètres, la poignée rentrée un ou deux : une valise « 55 cm » en fait donc 58 à 60 au gabarit. Mesurez le sac tel qu’il est posé, du sol au sommet du logement de la poignée, et la réponse cesse d’être une surprise à la porte.

Non, et c’est voulu. Une valise se tourne comme on veut dans le gabarit : l’outil trie donc vos côtés et ceux de la compagnie et compare le plus grand au plus grand. Les services qui comparent largeur contre largeur et hauteur contre hauteur refusent des sacs qui entreraient sans peine — c’est l’erreur la plus courante dans ce genre de vérification.

Chez la plupart des compagnies européennes et asiatiques, oui, et il est contrôlé à la porte avec un peson. Les transporteurs américains ne publient le plus souvent aucune limite de poids en cabine : leurs lignes n’affichent donc que la taille. Là où une limite existe, l’outil l’applique, car un sac qui entre dans le cadre et dépasse le poids est arrêté tout autant.

Parce qu’à leur tarif de base la franchise gratuite se limite à l’article personnel — le bagage cabine du tableau est une option payante. Les dimensions sont honnêtes, mais un passager qui ne lit qu’elles arrivera en pensant emporter le sac gratuitement. C’est l’endroit où se tromper coûte le plus cher, donc c’est dit en toutes lettres.

Au-dessus de la liste figure la date à laquelle toutes les limites ont été confrontées à ce que publient les compagnies elles-mêmes. Elles les modifient, parfois sans préavis : vérifiez donc sur le site de la compagnie avant de partir — chaque ligne renvoie à la page officielle. Si vous constatez un écart, signalez-le via le formulaire en bas.