Carnet d’entretien auto numérique

Non. Le carnet numérique du concessionnaire est tenu par le réseau du constructeur selon le VIN, et c’est le concessionnaire qui y écrit. Ici, c’est le carnet du propriétaire : vous notez vous-même, pour n’importe quel garage et n’importe quelle voiture, y compris après la garantie. Le PDF « Carnet d’entretien » s’imprime : il a des lignes où le mécanicien met son tampon et sa signature.

Dans le stockage de ce navigateur sur cet appareil : un autre navigateur ou un autre téléphone ne les voit pas, et « Effacer les données des sites » les supprime. « Enregistrer une copie » vous donne un fichier JSON avec toutes les voitures et toutes les entrées ; sur un nouvel appareil, « Charger une copie » les restaure, et charger deux fois le même fichier ne duplique rien. Dès que le carnet compte cinq entrées, le statut vous rappelle d’enregistrer une copie.

De l’intervalle que vous saisissez d’après le carnet d’entretien de votre voiture, par exemple « huile tous les 15 000 km ou 12 mois, au premier des deux termes atteint », compté depuis la dernière fois où l’opération figure dans le carnet. L’outil n’invente pas d’intervalles : un chiffre générique serait faux pour la moitié des moteurs.

Oui, pour les pleins : chargez l’export CSV de ces applis avec « Charger une copie ou un CSV ». Les colonnes sont reconnues d’après leurs en-têtes, les miles et les gallons sont convertis, et les pleins complets, partiels et oubliés sont conservés. Les lignes déjà présentes dans le carnet (même date, même kilométrage, même volume) ne sont pas ajoutées une seconde fois.

La fiche de la voiture avec la plaque, le kilométrage, les entretiens et réparations du journal avec dates et kilomètres, la consommation moyenne et, si vous ne les masquez pas, les montants — et à la fin des lignes vides pour les tampons du garage. La plaque, le VIN et l’argent se masquent par des cases avant l’export. Le fichier indique que le propriétaire a saisi les entrées et que le site ne les a pas vérifiées : c’est un historique d’entretien, pas une attestation de garage.

Le statut est recalculé à chaque ouverture de la page : en retard en rouge, à venir en jaune. Le bouton « Agenda .ics » place les dates (une semaine avant la fin du contrat, le changement de pneus, le prochain entretien selon votre kilométrage mensuel) dans le calendrier du téléphone, qui vous les rappelle. Par e-mail et notification push, les rappels viennent d’un garage synchronisé avec votre compte (bloc « Synchronisation et rappels » en bas du garage).

Une plaque russe de type 1 avec uniquement les douze lettres d’apparence latine (A, B, E, K, M, H, O, P, C, T, Y, X), un code de région à deux ou trois chiffres, le drapeau et RUS ; une plaque européenne avec la bande bleue, les étoiles et un code pays comme D ou F (l’Ukraine a son propre drapeau) ; et une plaque blanche neutre pour tout autre pays.

Oui — selon le lieu d’immatriculation de chaque voiture : par défaut le pays et la région de votre profil, et chaque voiture peut avoir le sien (par exemple, la voiture est en France et vous vivez en Australie). Le lieu détermine l’aspect de la plaque, les rappels d’assurance, d’immatriculation et de contrôle, les règles sur les pneus, les unités et la devise. L’outil ne calcule pas la prime — c’est l’assureur qui l’annonce ; à côté du rappel figure un lien vers le simulateur officiel ou la comparaison de prix quand il en existe un (le Green Slip price check en NSW). Il manque votre pays ou une règle ? Proposez-le juste sous la liste « Ce qui demande votre attention ».