Plan d’entretien constructeur : intervalles de remplacement tirés des documents officiels

C’est ce qu’indique le calculateur d’entretien de lada.ru : pour les voitures produites avant 2025, le remplacement de la courroie tombe aux révisions 6 et 12 (90 000 et 180 000 km) ; pour celles produites à partir de 2025, aux révisions 4, 8 et 12 (60 000, 120 000 et 180 000 km). Pour le moteur 11182 équipé d’une courroie BRT, le calculateur ajoute aussi les révisions 3 et 9 — un remplacement tous les 45 000 km. C’est pourquoi la page demande l’année de production et, à part, la courroie BRT : le marquage sur la courroie ou l’ordre de réparation indique laquelle est montée.

Aucun constructeur n’en parle dans les manuels et plans d’entretien dont proviennent ces données ; la page ne l’affirme donc pas — ni « oui », ni « non ». Renseignez-vous auprès d’un concessionnaire agréé avec votre numéro VIN. Pour le plan d’entretien, cela ne change rien : la courroie se remplace selon l’intervalle du document, et non selon les conséquences d’une rupture.

La page affiche le plan du constructeur : 15 000 km ou 12 mois pour le Haval Jolion (première révision à 10 000 km), 15 000 km ou un an pour les LADA. Le conseil d’un concessionnaire n’est pas la position du constructeur et ne figure pas dans les données. Si votre voiture roule en conditions sévères, activez l’interrupteur : il affiche les chiffres que le constructeur donne lui-même pour ces conditions — 5 000 km ou 6 mois chez Toyota, 7 500 km ou 6 mois chez Kia, deux fois plus souvent chez LADA l’hiver en ville.

Pour les Changan CS35 Plus, UNI-K et UNI-S, la source est le calculateur d’entretien des sites des importateurs russes (changanauto.ru et uni-motors.ru). Ces calculateurs ressemblent à un modèle générique : pour n’importe quel modèle, une même révision comprend les huiles de boîte manuelle, de boîte automatique, de boîte DCT et de ponts, et les finitions d’un même modèle divergent. Seuls les travaux identiques dans toutes les finitions ont été repris ; le reste n’est pas affiché. C’est la source la moins fiable de l’ensemble, il vaut donc mieux confirmer les intervalles auprès d’un concessionnaire.

Dans les manuels des Camry et RAV4 pour le marché russe (toyota.ru), le plan d’entretien n’a pas de ligne pour la transmission à variation continue : seuls le liquide et sa contenance sont indiqués. La page n’invente pas d’intervalle : elle indique que le plan n’en donne pas. Cas semblable pour les boîtes automatiques Hyundai et Kia : en conditions normales, elles « ne nécessitent ni contrôle ni entretien », et en conditions sévères le manuel prévoit un remplacement à 90 000 ou 100 000 km ; activez « Conditions d’utilisation sévères » pour voir ces chiffres.

Un plan d’entretien n’apparaît que lorsqu’un document du constructeur a été trouvé pour cette génération et ce moteur. La base couvre surtout des modèles vendus en Russie ; certains modèles ont aussi des plans pour d’autres marchés : l’Australie pour le Mercedes-Benz GLA et plusieurs modèles Toyota et Kia ; l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Europe, le Royaume-Uni et les États-Unis pour les Tesla Model 3 et Model Y. Choisissez votre voiture et appuyez sur « J’en ai besoin — compter ma demande » : on voit ainsi quelles voitures ajouter en premier. Si votre voiture ne figure même pas dans la liste des marques et modèles, appuyez sur « Ma voiture n’y est pas » sous le champ de sélection.