Calculateur de consommation de carburant aux 100 km et du coût d’un trajet

Le pistolet ne se coupe jamais tout à fait au même niveau : une fois le réservoir prend un peu plus, une autre fois un peu moins. Avec un écart de 0,5 l sur un plein de 38,5 l, le résultat bouge de 1,3 % ; sur un plein de 20 l, déjà de 2,5 %. C’est pourquoi le calculateur affiche cette fourchette sous le résultat. Plus il y a de carburant entre deux pleins complets, plus c’est précis, et un carnet de plusieurs pleins lisse encore davantage l’écart.

Dans le carnet, décochez « Plein complet ». Ces litres ne donnent pas de consommation à eux seuls : ils s’ajoutent au plein complet suivant, et la consommation est calculée sur toute la distance entre deux pleins complets. En mode « Consommation » sur un seul plein, un plein partiel ne convient pas : les litres du ticket ne correspondent alors pas au carburant brûlé sur cette distance.

Cochez « Plein précédent non noté » sur l’entrée suivante. Le tronçon où le plein manque sort alors entièrement de la moyenne : sa distance est connue, mais pas son carburant. Sans cela, le tronçon afficherait une consommation trop basse et tirerait la moyenne vers le bas.

L’ordinateur de bord ne voit pas les litres de la pompe : il les estime d’après le fonctionnement des injecteurs, et cette estimation peut s’écarter du ticket. Le seul moyen de le vérifier est celui utilisé ici : faire le plein complet, rouler, refaire le plein complet et comparer les litres du ticket avec son chiffre pour la même distance.

Le gallon : l’américain fait 3,785 l, le britannique 4,546 l. La même voiture qui consomme 7,8 l/100 km affiche donc 30 MPG dans un essai américain et 36 MPG dans un essai britannique. Si l’essai ne précise pas de quels MPG il s’agit, fiez-vous au pays de publication et choisissez l’unité correspondante dans les réglages.

Passez sur « Électrique » et saisissez les kWh du compteur de la borne ou de la facture : ce sont ces kilowattheures que vous payez. L’ordinateur de bord affiche l’énergie arrivée dans la batterie, sans les pertes de recharge, d’où une consommation plus faible. Dans le carnet, le « plein complet » correspond à une recharge jusqu’à votre niveau habituel, par exemple 80 %.