탑승권 해석

Secondary Security Screening Selection, 즉 추가 보안검색 표시입니다. 바코드에서는 Selectee Indicator 항목의 한 자리 숫자입니다. 0은 일반, 1은 강화 검색, 3은 신속 검색 TSA PreCheck입니다. 표시는 직원이 아니라 시스템이 붙이며, 이유는 대체로 평범합니다. 편도 항공권, 현금 결제, 늦은 변경 같은 것들입니다. 실질적인 결론은 하나뿐입니다. 검색이 별도로 손으로 진행되므로 20~30분을 더 잡으세요.

몇 번째로 체크인했는지를 나타냅니다. 항공편이 초과예약되면 항공사는 누구를 내리게 할지 정해야 하는데, 늦은 체크인이 대체로 기준 중 하나입니다. 3번 승객은 180번 승객보다 안전합니다. 숫자 자체가 무엇을 보장하지는 않지만, 체크인이 열리자마자 하는 편이 왜 유리한지는 설명해 줍니다.

바코드는 날짜를 그 해의 율리우스 일수 — 1에서 366 사이의 숫자 — 로만 담고 연도는 전혀 넣지 않습니다. 연도는 저희가 복원합니다. 탑승권에 발권일이 있으면 거기서 정확히 가져오고, 없으면 오늘과 가장 가까운 해를 골라 «연도는 추정»이라고 표시합니다. 오래된 탑승권에 정확한 날짜를 약속하는 것은 사실이 아닙니다.

위험하며, 보기보다 더 그렇습니다. 바코드에는 성과 예약번호가 들어 있고, 여러 항공사에서는 이 조합만으로 예약이 열립니다. 여정을 보고, 때로는 변경하거나 취소할 수도 있습니다. 사진 일부를 흐리게 해도 소용없습니다. 데이터는 바코드 자체에 있고 통째로 읽힙니다. 사진을 올리려면 바코드를 가리세요.

운항 항공사입니다. 바코드에는 둘 다 있습니다. 실제로 운항한 항공사와 표를 판 항공사(marketing carrier)입니다. 지연과 결항의 책임은 운항 항공사에 있으므로 청구서에는 그 이름을 씁니다. 판매자는 항공권 대금과 자사 수수료의 환불을 책임집니다.

흔한 원인이 셋입니다. 탑승권 바코드는 PDF417로 폭이 넓고 높이가 낮습니다. 휴대폰을 세로로 들면 절반이 화면 밖으로 나갑니다. 가로로 돌리세요. 감열지는 직사광 아래에서 반사합니다. 조명에서 비켜서거나 탑승권을 기울이세요. 그리고 바코드가 화면 대부분을 채워야 합니다. 50cm 거리에서는 막대가 카메라 픽셀보다 얇아져 구분되지 않습니다.

됩니다. 보통 종이보다 낫습니다. 화면은 반사가 없고 코드가 완벽하게 반듯합니다. 다른 휴대폰 화면을 찍는 것도 반사가 없고 밝기를 최대로 올렸다면 잘 됩니다.

일부 항공사는 바코드에 전자서명을 덧붙입니다. 그 탑승권을 자신들이 발행했고 변조되지 않았음을 증명하는 값입니다. 열쇠를 가진 그 항공사만 검증할 수 있으며, 저희는 서명이 있다는 사실만 알려 드립니다.