보퍼트 풍력 계급과 태풍 등급

지리 말고는 다를 것이 없습니다. 같은 현상 — 열대저기압 — 이고, 생겨난 바다에 따라 이름이 달라집니다. 대서양과 동태평양에서는 허리케인, 서태평양에서는 태풍, 인도양과 호주 주변에서는 사이클론입니다. 진짜 구분은 문턱뿐입니다. 「허리케인」은 64노트 이상의 폭풍을 뜻하고, 넓은 뜻의 「사이클론」은 중위도의 겨울 저기압까지 포함해 회전하는 저압부 전부를 가리킵니다.

안으로 흘러드는 공기는 전향력에 휘어 한가운데까지 이르지 못합니다. 원심력이 그것을 고리 모양으로 돌려세우기 때문입니다. 그 고리가 눈벽이고 바람이 가장 센 곳입니다. 그 안쪽에서는 공기가 천천히 가라앉아 구름이 걷히고, 열린 하늘 아래 거의 무풍만 남습니다. 단면 그래프가 이를 그대로 보여 줍니다. 풍속은 중심에서 바깥쪽 눈벽까지 오른 뒤에야 떨어지기 시작합니다.

태풍이 움직이기 때문입니다. 회전에 자기 이동이 더해져서, 둘이 같은 방향인 쪽은 속도가 더해지고 반대쪽은 빠집니다. 북반구에서는 진행 방향의 오른쪽이 위험반원, 남반구에서는 왼쪽입니다. 양쪽의 차이는 태풍의 이동 속도와 같아서, 빠른 태풍이라면 눈에서 같은 거리에 있는 두 지점 사이에서 50 km/h까지 벌어집니다.

회전을 만들려면 전향력이 필요한데 적도에서는 0입니다. 적도에서 약 5도 이내에서는 유입되는 공기를 소용돌이로 감아 돌릴 만큼 힘이 세지 않습니다. 공기는 그냥 저압부를 곧장 메우고 저기압은 생기지 않습니다. 그곳에서 관측된 사례도 없습니다. 눈을 적도에 놓아 보세요. 이 도구는 바람장을 계산하지만, 그런 태풍은 그 자리에 있을 수 없다고 분명히 알려 줍니다.

12이고 거기서 척도가 끝납니다. 보퍼트는 계기 없는 뱃사람이 바다의 모습으로 바람을 판단하도록 만든 것이고, 맨 위 계급은 그저 「태풍급 바람」, 32.7 m/s 이상을 뜻합니다. 그 「이상」 안에 가장 약한 1등급부터 두 배 빠른 5등급까지가 전부 들어 있습니다. 그래서 열대저기압에는 따로 척도를 씁니다. 사피어–심프슨은 보퍼트가 멈춘 바로 그 지점에서 시작합니다.

꼭 그렇지는 않으며, 이것이 이 척도에 대한 가장 위험한 오해입니다. 등급은 한 지점 — 눈벽 — 의 풍속을 말할 뿐입니다. 사망은 대개 물에서 옵니다. 폭풍해일과 비입니다. 2012년 샌디는 1등급 바람으로 상륙해 해안을 잠기게 했습니다. 바람장이 거대해서 몇 시간 동안 물을 밀어붙였기 때문입니다. 이 도구는 기압 강하에 따른 상승분을 보여 주지만 그것은 해일의 작은 쪽입니다. 나머지는 해안의 모양과 수심에 달렸고 여기서는 모델링하지 않습니다.

단면은 윌러비 등(2006)을 따릅니다. 실제 열대저기압 493개의 측정 단면에 맞춘 모델이고, 바깥쪽 바람장을 제대로 맞힌다는 이유로 고른 것입니다. 「300 km 밖에서는 어떤가」에 답하는 부분이 바로 거기이기 때문입니다. 다만 이동 보정이 붙은 대칭 모델이라 지형도, 특정 지점이 육지인지도, 건물 사이에서 바람이 개활지와 다르게 움직인다는 사실도 알지 못합니다. 풍속은 개활지 10 m 기준이며 순간풍속은 대략 1.5배까지 올라갑니다.