Geçen aracın sesinden trafik hızı ölçümü

Çünkü yöntem motoru izler. Benzinli ya da dizel bir motor, ateşleme frekansında bir harmonik dizisi üretir ve Doppler bu diziyi tam olarak esnetir; elektrikli aracın böyle bir dizisi yoktur, tek başına lastik gürültüsü ise esnetilecek kalıcı bir deseni olmayan rastgele bir fıştır. Araç, motor harmoniklerinin arka plandan sıyrılamayacağı kadar uzaksa da aynı ret görülür. Alternatif, gürültüye uyarlanmış bir sayı yazmak olurdu; bu da hiçbir şey söylememekten kötüdür.

Kesin gerçek değeri bilinen sentetik geçişlerde — sesin gecikmeli zaman bağıntısıyla yayılması, yer yansıması, hava soğurması ve gerçekçi arka plan gürültüsüyle üretildi — medyan hata %1,7, en kötü durum %4,5 çıktı. 25 m uzaktaki araç %2,5 düşük, 2 m uzaktaki %0,7 düşük çıktı; 8 dB sinyal gürültü oranında hata %4,5’e çıktı. El radarının tipik doğruluğu %1-2 olarak belirtilir; yani bu yöntem radarsız olarak onun hemen dışında kalır.

Ölçüm düşük çıkar ve araç bunu ayırt edemez. Hızlanan aracın motor sesi yükselirken Doppler onu aşağı çeker; yavaş ve düzgün bir devir değişimi, matematiksel olarak daha uzaktan geçen daha yavaş bir araçtan ayırt edilemez. Üç dedektör denendi ve ölçüldü: uyarlama artığı kıpırdamadı, ses yüksekliği eğrisiyle çapraz kontrol kusursuz bir ölçümü işaretleyip yanlış birini geçirdi, iki yarıyı ayrı ayrı uyarlamak ise hata %13 iken yanıtları yalnızca %3,5 farklı verdi. Bu yüzden sınırlama örtbas edilmez, açıkça söylenir — sabit hızla giden araçları ölçün.

Çünkü Doppler eğrisinin biçimi bunu içerir. Perdenin ne kadar düştüğü hızı, geçiş anında ne kadar keskin düştüğü aracın ne kadar yakın olduğunu söyler. İkisi de aynı uyarlamadan çıkar. Pratikte işe yarar: yakın şeridi uzak şeritten ayırır; mesafesi bulunduğunuz yer için bariz biçimde yanlış olan ölçüm ise atılması gereken bir ölçümdür.

85. yüzdeliğin amacı budur — her 100 araçtan 85’inin altında kaldığı hız; trafik mühendisleri bir sınırı gözden geçirirken bu değeri kullanır. PDF, bunu medyan, dağılım ve her tek ölçümle birlikte verir. Örneklem konusunda dürüst olun: otuzdan az araç ya da hepsinin tek bir sakin saatte ölçülmesi durumunda yüzdelik henüz sokağın bir tarifi değildir.

Çünkü tarayıcılar sesli aramalar için kazanç denetimini ve gürültü bastırmayı açar; ikisi de bu ölçüme zarar verir: otomatik kazanç, geçen aracı fark etmek için kullanılan ses yüksekliği eğrisini yeniden yazar, gürültü bastırma ise sabit alçak frekanslı sesi silmek üzere tasarlanmıştır; izlenen motor harmonikleri tam olarak budur. Araç bunların kapalı olmasını ister, sonra tarayıcının gerçekte ne yaptığını denetler ve istek yok sayıldıysa uyarır.

Evet, çoğu zaman daha da iyidir; çünkü telefonu sabit tutabilir, rüzgârdan koruyabilir ve hava sıcaklığını düzelttikten sonra aynı kaydı yeniden çalıştırabilirsiniz. Her ses veya video dosyası baştan sona taranır, içindeki her geçiş bulunur ve her biri ayrı ayrı ölçülür.