항구 간 해상 거리: 항로, 항해 시간, 연료

대양 항해에서는 공표된 수치의 1.5% 이내입니다. 변경이 있을 때마다 여섯 개 항해에 대해 테스트가 확인합니다. 다만 정확도는 격자에 묶여 있습니다. 한 칸이 약 7해리이므로 좁은 수역, 다도해, 접근 수역에서는 항로가 개략적입니다. 계획과 어림을 위한 계산이지 항해 계획서가 아닙니다.

격자가 거칠기 때문입니다. 해안선은 7해리로 일반화되어 있고 경로는 물 칸을 따라갑니다. 검사는 육지를 자르는 항로를 거부합니다 — 칸 모서리를 스치는 경우까지 포함해서 — 그러나 안전 이격거리는 여기에 없고 있을 수도 없습니다. 그것은 수심이 들어간 해도가 필요한 일입니다.

명시적인 목록으로 처리합니다. 7해리 간격에서는 폭 8해리의 지브롤터가 일반화 뒤 막히고 보스포루스는 더 말할 것도 없습니다. 그래서 알려진 해협과 운하를 따로 파내고 이름을 붙였습니다. 지브롤터, 수에즈, 파나마, 보스포루스, 다르다넬스, 케르치, 킬 운하, 덴마크 해협들, 도버, 메시나, 바브엘만데브, 호르무즈, 말라카, 싱가포르, 순다, 롬복, 토레스, 마젤란, 쿡, 베링 등입니다. 목록은 아직 완전하지 않으며 계속 늘어납니다.

지도에 얼음이 없기 때문입니다. 위도 제한이 없으면 탐색기는 사철 내내 배를 북극 항로로 기꺼이 올려 보냅니다. 실제로 그 길이 더 짧다는 점이 바로 위험합니다 — 결과가 그럴듯해 보이기 때문입니다. 제한은 체크 상자로 풀리며, 그때는 결과 옆에 경고가 나타납니다.

아닙니다. 이것은 물과 육지의 기하학일 뿐입니다. 통항분리방식, 회피 구역, 전쟁 위험 구역, 운하의 흘수 제한은 들어 있지 않습니다. 그중 어느 하나만으로도 여기서 계산한 전부보다 항로를 더 크게 바꿀 수 있습니다.

사이트의 나머지 부분이 쓰는 것과 같은 지명 자료입니다. 열 개 언어로 이름이 붙은 약 3만 4천 개 지역(GeoNames, CC BY 4.0). 지점은 가장 가까운 물로 끌려가므로 내륙으로 몇 해리 들어간 하천 항구도 찾아집니다. 원하는 곳이 없으면 지도를 클릭하세요.