Lichterführung und Signalkörper nach KVR: Trainer und Nachschlagewerk

Ein Maschinenfahrzeug in Fahrt führt ein weißes Topplicht (ab 50 m Länge zwei, das achtere höher als das vordere), Seitenlichter — grün an Steuerbord, rot an Backbord — und ein weißes Hecklicht. Ein Segelfahrzeug in Fahrt führt Seitenlichter und Hecklicht, aber kein Topplicht. Wählen Sie ein Fahrzeug im Nachschlagewerk und drehen Sie es, um zu sehen, welche Lichter von jeder Seite sichtbar sind.

Die Ankerlichter — ein weißes Rundumlicht im Vorschiff und, ab 50 m Länge, ein zweites niedriger am Heck — und dazu zwei rote Rundumlichter senkrecht übereinander. Am Tag drei Bälle. Von einem manövrierunfähigen Fahrzeug unterscheiden es gerade die Ankerlichter.

An den Seitenlichtern und an der Linie der Topplichter. Sehen Sie Grün, stehen Sie an seiner Steuerbordseite, Rot — an seiner Backbordseite, beide — fast genau voraus. Bei zwei Topplichtern steht das vordere tiefer als das achtere: Stehen sie in Linie, läuft das Fahrzeug auf Sie zu oder von Ihnen weg; stehen sie auseinander, kreuzt es Ihren Kurs, und das tiefere Licht zeigt, wo der Bug ist.

Aus der Geometrie der Begegnung. Der Kurs des Ziels wird aus Peilung, Abstand und Ihrer Fahrt berechnet: Steht die Peilung und nimmt der Abstand ab, besteht nach Regel 7 die Gefahr eines Zusammenstoßes, und es gelten die Regeln 13–18. Wandert die Peilung merklich, passieren die Fahrzeuge klar, und die richtige Antwort lautet „keine Gefahr eines Zusammenstoßes“.

Ein Maschinenfahrzeug mit Fahrt durchs Wasser — einen langen Ton alle zwei Minuten, ohne Fahrt — zwei lange Töne. Manövrierunfähige, manövrierbehinderte, tiefgangbehinderte, segelnde, fischende und schleppende Fahrzeuge — einen langen und zwei kurze Töne. Vor Anker — rasches Läuten der Glocke, auf Grund zusätzlich drei einzelne Glockenschläge davor und danach. Alles lässt sich im Reiter „Signale“ anhören.

Nein, er ist synthetisiert. Er hält aber ein, was für das Erkennen zählt: die Dauer von kurzem und langem Ton nach Regel 32 und die Tonhöhe nach der Schiffslänge aus Anlage III — beim großen Fahrzeug ist sie tiefer.

Nein, nur die internationalen KVR. Auf Binnenwasserstraßen und für Kleinfahrzeuge gelten eigene Vorschriften mit anderen Lichtern und Zeichen (etwa BinSchStrO oder CEVNI), und sie in einem Trainer zu mischen, würde nur verwirren.

Als Trainer ja — dafür ist er gemacht. Als Quelle der Vorschriften nein: Einzige Quelle bleiben der Wortlaut der KVR und die amtlichen Veröffentlichungen. Vereinfachungen sind hier offen benannt: So werden etwa beim Baggerfahrzeug die Signalkörper auf der Seite, an der passiert werden darf, nicht gezeichnet.