선박 등화와 형상물(COLREG-72): 훈련기와 참고서

항행 중인 동력선은 백색 마스트등(길이 50 m 이상이면 두 개, 뒤의 것이 앞의 것보다 높음), 현등 — 우현 녹색과 좌현 홍색, 그리고 백색 선미등을 표시합니다. 항행 중인 범선은 현등과 선미등을 표시하지만 마스트등은 표시하지 않습니다. 참고서에서 선박을 골라 돌려 보면 방향마다 어떤 등화가 보이는지 확인할 수 있습니다.

정박등 — 선수부의 백색 전주등과, 길이 50 m 이상이면 선미부에 그보다 낮은 백색 전주등 — 에 더해 수직선상의 홍색 전주등 두 개입니다. 낮에는 구형 형상물 세 개입니다. 조종불능선과 구별되는 점이 바로 정박등입니다.

현등과 마스트등의 겹침으로 압니다. 녹색이 보이면 여러분은 상대선의 우현 쪽, 홍색이면 좌현 쪽, 둘 다 보이면 거의 정선수 방향에 있습니다. 마스트등이 둘인 선박은 앞의 것이 뒤의 것보다 낮습니다. 겹쳐 보이면 여러분 쪽으로 오거나 멀어지는 중이고, 벌어져 보이면 침로를 가로지르는 중이며, 낮은 등이 선수 쪽입니다.

조우 상황의 기하학으로 판정합니다. 상대선의 침로는 방위, 거리, 본선 속력에서 계산합니다. 방위가 변하지 않고 거리가 줄어들면 제7조에 따른 충돌의 위험이 있고, 이후 제13~18조가 적용됩니다. 방위가 뚜렷이 변하면 두 배는 비켜 지나가므로 정답은 “충돌의 위험 없음”입니다.

대수속력이 있는 동력선은 2분마다 장음 한 번, 대수속력이 없으면 장음 두 번입니다. 조종불능선, 조종제한선, 흘수제약선, 범선, 어로에 종사하는 선박, 예인선은 장음 한 번과 단음 두 번입니다. 정박선은 빠르게 종을 울리고, 얹혀 있는 선박은 그 앞뒤로 종을 세 번씩 따로 칩니다. 모두 “신호” 탭에서 들어 볼 수 있습니다.

아닙니다. 합성한 소리입니다. 대신 식별에 중요한 요소는 지킵니다. 제32조의 단음과 장음 길이, 그리고 부속서 III의 선박 길이에 따른 음높이입니다. 큰 배일수록 소리가 낮습니다.

아닙니다. 국제해상충돌예방규칙(COLREG-72)만 다룹니다. 내수로와 소형 선박에는 등화와 형상물이 다른 별도의 규칙이 적용되며, 한 훈련기에 섞으면 혼동만 생깁니다.

훈련기로는 그렇습니다. 그러라고 만들었습니다. 규범의 출처로는 안 됩니다. 유일한 출처는 COLREG-72 조문과 공식 교재입니다. 단순화한 부분은 공개합니다. 예를 들어 준설선의 통항 가능 쪽 형상물은 그리지 않았습니다.