Compensación por retraso y cancelación de vuelo

Por lo general no. En el asunto C-549/07 (Wallentin-Hermann) el Tribunal de Justicia de la Unión Europea declaró que una avería detectada durante el mantenimiento forma parte de la actividad ordinaria del transportista y no es una circunstancia extraordinaria. La excepción es el defecto de fabricación oculto comunicado por el fabricante (C-501/17). Si le denegaron con un genérico «motivos técnicos», cite la sentencia y exija documentación.

Del primer aeropuerto de salida al destino final, siempre que todo estuviera en una sola reserva. Ejemplo: Madrid — Fráncfort — Tokio. Aunque el vuelo averiado fuera el corto tramo Madrid — Fráncfort de 1400 km, la distancia empleada es Madrid — Tokio, más de 3500 km, y el importe es de 600 € y no de 250 €. Una calculadora que pregunta «qué vuelo se retrasó» rebaja lo que le corresponde.

No. El derecho a compensación nace del retraso en la llegada al destino final, no de la salida tardía: así lo estableció el asunto C-402/07 (Sturgeon). Un avión que recupera tres horas en vuelo elimina el derecho. Ahora bien, los deberes de atención surgidos durante la espera en el aeropuerto siguen en pie.

El reglamento europeo se aplica en dos supuestos: salida desde un aeropuerto de la Unión con cualquier aerolínea, o llegada a la Unión con un transportista europeo. Un vuelo de Estados Unidos a Europa operado por una aerolínea estadounidense no cumple ninguno. La misma ruta a la inversa, París — Nueva York con Delta, sí queda cubierta, porque sale de la Unión. Es justo aquí donde las calculadoras prometen un dinero que no existe y cuestan un mes de correspondencia.

Veinticinco rublos por hora. El artículo 120 del Código Aéreo fija una sanción del 25% del salario mínimo por cada hora de demora, y para los cálculos de derecho civil ese mínimo equivale a la cifra base de 100 rublos, es decir, 25 rublos por hora con un tope de la mitad del precio del billete. El dinero de verdad en Rusia no está en la compensación, sino en los deberes del transportista del punto 99 del FAP-82: bebidas tras dos horas, comida caliente tras cuatro, hotel con traslado tras ocho horas de día o seis de noche.

No. La compensación se paga en dinero; bonos, millas o descuentos en un vuelo futuro solo caben con su consentimiento por escrito, y al aceptarlo pierde el pago en efectivo. Si le ofrecieron el bono sin explicarle la alternativa, eso por sí solo es motivo para insistir en el pago.

Al transportista efectivo, la aerolínea que realmente operó el vuelo, aunque el billete se vendiera con el código de otra. La agencia responde del reembolso del billete y de sus propias comisiones, pero la compensación por retraso la paga el transportista. Por eso la carta cita el número de vuelo y el localizador, no el nombre de la web.

Depende del país, y la horquilla es amplia: seis años en Reino Unido e Irlanda, diez en Luxemburgo, tres en Alemania, dos en Países Bajos e Italia, uno en Polonia y Bélgica. El plazo lo fija el derecho del país donde se plantea la reclamación, no el reglamento. La herramienta calcula la fecha de su itinerario.

Se quedan con el 30–35% del cobro, y hasta el 40–50% si el caso llega a los tribunales. A cambio hacen exactamente lo que usted puede hacer en diez minutos: determinar el importe y enviar una carta a la aerolínea. Aquí obtiene el importe, la carta y la dirección del organismo supervisor por si le deniegan, y no paga nada. Encargar el caso a un intermediario cobra sentido cuando la aerolínea ya ha denegado y usted no quiere ir solo a juicio.

Por persona. El derecho le pertenece al pasajero, no al boleto ni a la reserva: cuatro personas en un vuelo de más de 3500 km son cuatro pagos de 600 euros. Los niños con asiento propio cuentan igual; la excepción es el bebé en brazos con tarifa reducida. Enumere a todos por nombre, tal como figura en los boletos: las aerolíneas pagan a pasajeros nombrados, y «éramos cuatro» sin la lista vuelve pidiendo datos.

El siguiente paso es el organismo de control de aviación civil del país desde donde salió. Su dictamen es gratuito pero en la mayoría de los países no obliga a la aerolínea — Canadá es una excepción, donde la decisión de la agencia sí obliga. Después queda la vía judicial; para montos de este orden casi en todas partes hay un procedimiento simplificado con una tasa baja. La herramienta indica el organismo, enlaza su formulario de reclamo y pone la fecha para revisar la respuesta en un archivo de calendario.

Por regla general sí: son fundamentos distintos. La compensación de la aerolínea es un pago que fija la ley por un incumplimiento; el pago del seguro es el cumplimiento de un contrato que usted o su banco pagaron aparte. Por lo general no se anulan entre sí, pero lea su póliza: algunas aseguradoras descuentan lo que recibió de la aerolínea. Conviene revisar tres lugares — la póliza de viaje, la cobertura comprada junto con el boleto y su tarjeta bancaria, donde la cobertura por demora suele activarse sola si el boleto se pagó con ella.